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Rocky Mountain Altitude 2024 - Druckversion

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RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Ben - 17.09.2024

Schreib doch mal ride wrap an, was sie dafür haben wollen?

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Max01 - 18.09.2024

Weitere Auffälligkeit:
Ich wiege 59kg und fahrfertig 65kg.
Rocky gibt beim X2 einen Druck von 160psi an, dass haut bei mir überhaupt nicht hin.
Ich bin zunächst mit 180psi gefahren, dass gab zwar ständig Durchschläge, hat sich aber insgesamt trotz viel Sag nicht schlecht angefühlt.
Jetzt habe ich aber wirklich mal den Sag exakt auf 20mm eingestellt und benötige dafür 200psi mit meinen 65kg. Kommt mir sehr eigenartig vor. Hat jmd ähnliche Erfahrungen oder eine Idee womit das zusammen hängt?

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Ben - 18.09.2024

200 klingt tatsächlich exzessiv für so wenig Körpergewicht. Hast du ihn zwischendurch einmal eingefedert während des Aufpumpens?

Würde vorsorglich Fox anschreiben und um eventuelle Garantiereparatur anfragen.

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Max01 - 18.09.2024

Bei der ersten Bepumpung habe ich mehrfach auf die Hälfte eingefedert um den Druckausgleich über das Luftventil zw positiv und negativ -Kammer zu gewährleisten.
Ich werde die Tage noch ein bisschen an den Dämpfereinstellungen spielen um ein ideales Setup zu finden. Defekt fühlt sich der X2 aber nicht an.

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Ben - 18.09.2024

Die Pumpe spricht auch die Wahrheit?

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - COLKURTZ - 21.09.2024

Hallo Christian,



wir freuen uns, dass dir das Bike von Emmett gefällt. Es handelt sich bei der Folie um eine Custom Folie von Ride Wrap >>> https://www.ridewrap.com. Ob sie diese Folie auch in den Verkauf geben können wir dir nicht sagen. Am besten schreibst du sie an.



Viele Grüße,



Nina

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Ben - 21.09.2024

Hmmmm! Fragst du an? Wäre neugierig.

RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Ben - 24.09.2024

(13.09.2024. 21:25)Max01 schrieb:  
(11.09.2024. 20:30)COLKURTZ schrieb:  Das sagt das Technical Manual dazu:

Carbon Frame Headset FSA No.85-1 0mm Offset FSA No.85-1 0mm Offset Headset, complete.
See Headset chart for information
Carbon Frame Headset Cup Set FSA No.85-1 5mm Offset FSA No.85-1 5mm Offset cups only. See
Headset chart for information

Alloy Frame Headset FSA ZS56|66 0mm Offset FSA|RMB ZS56|66 0mm Offset Headset,
complete. See Headset chart for information
Alloy Frame Headset Cup Set FSA ZS56|66 5mm Offset FSA|RMB ZS56|66 5mm Offset cups only. See
Headset chart for information

und das, wenn man zB in die Specs des C70 schaut, also Carbon:
FSA Orbit NO.85 Reach Adjust| 0mm Cups Installed | +/- 5mm Cups Included | Durable Sealed Stainless 36°x45° Bearings | 30.2mm x 41mm x 7.1mm Upper | 40mm x 51.8mm x 7.5mm Lower | 1.5" Crown Race

...also, Carbon betreffend, leider keine Angabe ala IS, ZS in der Größe XY usw.
...sowie beim Hersteller selbst, FSA, ist kein Headset No. 85 zu finden
Das habe ich auch nachgelesen und dann versucht einen Chris King statt des FSA einzusetzen, das klappt aber nicht aufgrund unterschiedlicher Bauhöhe der Lager.
Bei FSA selbst bin ich auch nicht weiter gekommen.
Danke dir aber für deine Mühe.

Hey Max,

schau hier, die offizielle Antwort von Rocky zu den möglichen Steuerkopflagern im 24er Altitude:

Zitat:Hi Benjamin,

Sorry, your response completely slipped through the cracks.
The oval headset cups are (still) not standard and are only available directly through us. However, it is possible to install a fully integrated (IS) headset from a third-party provider, as long as it matches the dimensions of the original bearings:
  • Top: 30.2mm x 41mm x 7.1mm
  • Bottom: 40mm x 51.8mm x 7.5mm
Cheers


RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Ben - 04.10.2024



RE: Rocky Mountain Altitude 2024 - Max01 - 27.10.2024

Hi, nachdem meine Kette nach innen neben die Führung gefallen war, habe ich beim Wiederauflegen der Kette festgestellt, dass der innere Teil der Kettenführung nun plötzlich immer an der Kette schleift.
Die Gewindehülse, die den Hauptdrehpunkt und das Tretlager bildet war ganz locker. Ich konnte von Hand den Konterring abdrehen. Habe also alles sauber gemacht und das ganze ordnungsgemäß wieder montiert.
Nebenbei habe ich das Chris King Lager gegen ein Race Face getauscht, dies passt nun besser.